А.В. Маштак, Е. П. Белова. Материалы переписи населения как источник по истории железнодорожной линии Троицк — Орск.
А.В. Маштак, Е. П. Белова
МАТЕРИАЛЫ ПЕРЕПИСИ НАСЕЛЕНИЯ КАК ИСТОЧНИК ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ТРОИЦК — ОРСК
При строительстве железных дорог возводятся жилые и служебные здания для размещения линейных работников службы пути и для обслуживания линейных нужд путевого хозяйства. Путевые здания устраиваются в полосе отвода вдоль железнодорожного пути на перегонах и на раздельных пунктах [1]. В комплекс железнодорожных построек входили казармы, полуказармы, железнодорожные будки, сторожевые и жилые дома.
В зависимости от места расположения они образовывали населённые пункты, имеющие служебное значение в системе железнодорожного транспорта: железнодорожные будки, казармы, платформы на перегонах (именовались, как правило, километром или верстой, на которой находились) и пристанционные посёлки, посёлки железнодорожных разъездов (их наименование соответствовало раздельному пункту железной дороги). Комплекс построек при раздельных пунктах мог дополняться пассажирскими и иными зданиями, в которых размещались работники других служб.
После закрытия раздельных пунктов на их месте возникали остановочные пункты, но комплекс зданий сохранялся. Для линий Общества Троицкой железной дороги постройки выполнялись из камня и кирпича.
Население этих пунктов учитывалось в ходе переписей населения, поэтому данные представляют интерес не только для этнографии и демографии (работы А. А. Рыбалко, О. В, Новикова), но и для изучения истории транспорта. Так, районы пролегания Троицко-Орской ж. д. были переписаны в период проведения Всесоюзной переписи населения 1926 года в составе Троицкого округа Уральской области (Троицкий, Варнинский, Полтавский, Брединский районы) [3].
Расписание движения поездов по разъезду Кугульбай 1934-1935 гг. (далее сведения по разъезду отсутствуют)
Окончательные итоги переписи были опубликованы в 1928 году [2, с. 30]. Благодаря материалам переписи населения удалось подтвердить реальность существования разъезда Кугульбай/Тугульбай. Так, в ходе переписи был учтён в составе Полтавского сельсовета хутор (аул) Кугульбаевский с населением 30 человек (9 хозяйств, население – 14 чел. мужского пола и 16 женского), национальность – киргизы (т. е. казахи).
Реконструкция разъезда Кугульбай с использованием ИИ
Также был учтена «Полуказарма ж. д. 117 клм» с числом хозяйств 5 и населением 20 человек (6 мужского пола, 14 женского), национальность – русские. Так как ордината оси разъезда Кугульбай, расположенная на 117 км (с разницей в 1-2 км в различных источниках) совпадает с километром расположения полуказармы, есть основания полагать, что в начале 1930-х годов вблизи 117 км был построен разъезд, названный по расположенному неподалёку казахскому аулу [3, с. 50].
Разьезд Кугульбай (останки зданий), 2024 г.
Список используемых источников
- Технический железнодорожный словарь. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941
- Журавлева, В. А. Организация переписей населения в городах Урала в 1920-е годы / В. А. Журавлева // Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. – 2008. – № 1(1). – С. 26-31. – EDN MUNMJD.
- Список населенных пунктов Уральской области. Троицкий округ. — 1928. — XXVII, 86 с. карт.
