Паровозы и паровозные машинисты депо Карталы

/ Ноябрь 15, 2017/ Депо и машинисты/ 0 комментариев

Как это было. Машинисты и паровозы депо Карталы.

В 1919 году штаты локомотивного депо Карталы уже существовали. В декабре 1919 года за Карталинским депо числилось 9 паровозов. Был и начальник депо. Им был некий товарищ по фамилии Эмих.

Карталинские железнодорожники, 1930-е.

Карталинские железнодорожники, 1930-е.

Во втором ряду крайний слева (сидит) Овечкин Степан Ефимович, 1903 г.р. В 1942 году он погиб во вторую свою поездку на фронт из Карталов.

В депо Карталы к концу 1932 г. парк паровозов составлял 67 единиц.

Паровоз ИС 20-178 (Иосиф Сталин) депо Карталы, 1950-е. Использовался под пассажирские поезда. Паровоз 1938 г.в. 178 - заводской номер.

Паровоз ИС 20-178 (Иосиф Сталин) депо Карталы, 1950-е. Использовался под пассажирские поезда. Паровоз 1938 г.в. 178 — заводской номер.

Копылов Юрий

На фото мой дед Копылов Василий Михайлович (машинист паровоза),  выше мужчины спускающегося по лестнице.

Паровоз ИС-20 (Иосиф Сталин) — самый мощный пассажирский паровоз в истории советского паровозостроения. Особенностью паровоза являлась большая унификация по многим деталям с грузовым паровозом ФД.

В 1933 г. на должность начальника депо был направлен Вячеслав Порфирьевич Воротилин.

Вячеслав Воротилин, чье имя получил локомотив, родился в Тульской губернии в 1881 году. В 1899 году поступил слесарем в мастерские паровозного депо Перми. До 1933 года работал в Перми, затем был назначен начальником локомотивного депо Карталы. Благодаря новому начальнику уже через три года у локомотивного депо появился целый рабочий поселок, в котором и сейчас живут потомки деповских машинистов 1930-х годов.

Первый прибывший паровоз ФД № 428 в депо Карталы был поставлен в третью секцию для обозрения и обучения паровозных бригад. Начальник депо В. П. Воротилин назначил инструктором опытного, грамотного машиниста тов. Ловухина. Паровоз имел механического кочегара, то есть уголь в топку подавали с помощью механизмов.

В 1935 году в депо уже было 14 паровозов серии ФД. Каждый из этих паровозов мог вести состав в 1 800 тонн.

В ночь на 8 января 1936 г. машинист локомотивного депо Адольф Лянге на паровозе ФД № 20-428 (1934 г.в.) из Карталов до ст. Троицк провёл состав весом 7 200 тонн. Средняя скорость составила 34,5 километра в час вместо установленной 28,6. На имя Л. Лянге поступила поздравительная телеграмма от народного комиссара путей сообщения. С этого дня началось движение за вождение тяжеловесных поездов. 6 апреля газета «Челябинский рабочий» опубликовала Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении государственными наградами работников железнодорожного транспорта. Среди награжденных — карталинские железнодорожники: Адольф Адольфович Лянге был награжден орденом Ленина, Вячеслав Порфирьевич Воротилин (к тому времени уже не был начальником депо, а работал начальником Карталинского паровозного отдела Южно-Уральской железной дороги) и Андрей Николаевич Фёдоров, составитель поездов, — удостоены орденов Трудового Красного Знамени, а Михаил Иванович Валавин, машинист депо, — ордена «Знак Почета».

Комсомольцы паровозного депо вместе с ТЧ Карталы Вячеславом Порфирьевичем Воротилиным (третий справа в среднем ряду), 1938 г.

Комсомольцы паровозного депо вместе с ТЧ Карталы Вячеславом Порфирьевичем Воротилиным (третий справа в среднем ряду), 1938 г.


Карталинские железнодорожники в эпоху Большого террора, г. Карталы, 1938 г.

Карталинские железнодорожники в эпоху Большого террора, г. Карталы, 1938 г.


Паровозники депо Карталы во главе с начальником депо Вячеславом Порфирьевичем Воротилиным (в среднем ряду второй слева), 1939 г.

Паровозники депо Карталы во главе с начальником депо Вячеславом Порфирьевичем Воротилиным (в среднем ряду второй слева), 1939 г.

Сергей Колокольников

В честь него назван Воротилинский городок.

В 1939 г. депо Карталы поступили новые паровозы серии «СО». Почетный железнодорожник машинист Носков одним из первых стал осваивать новую технику. Он в описываемом году был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

После войны

Паровозники депо Карталы - участники Великой Отечественной войны, 1940-е.

Паровозники депо Карталы — участники Великой Отечественной войны, 1940-е.

Вера Масликова

Рыков   Иван   Трофимович, Угличин    Иван   Васильевич,     Синица   Василий.

Татьяна Кузнецова(Гарафиева)

Слева стоит в фуражке очень похож на моего папу Кузнецова Константина. Но фотка не очень четкая, может и ошибаюсь.

Вячеслав Иванов

Верхний ряд справа — мой дед Иванов Николай Иваныч.

Татьяна Новикова (Логинова)

Второй справа сидит Сергей Бендус, если не ошибаюсь.

Надежда Дудина(Бендус)

Таня не ошиблась-это мой папа.

Надежда Дудина(Бендус)

Второй справа Бендус Сергей — мой папа.

Паровоз ИС20-388 в депо Карталы, 1950-е. На этой фото надпись - Сталин на паровозе.

Паровоз ИС20-388 в депо Карталы, 1950-е. На этой фото надпись — Сталин на паровозе.


Паровозные машинисты депо Карталы в минуты отдыха, 1951 г.

Паровозные машинисты депо Карталы в минуты отдыха, 1951 г.


Машинисты депо Карталы и паровоз ЛВ-0142 грузового движения направления Орск-Магнитогорск-Тобол.

Машинисты депо Карталы и паровоз ЛВ-0142 грузового движения направления Орск-Магнитогорск-Тобол.

Юрий Митяев

Первый слева Ларкин д. Валера.

Паровоз ЛВ (Л Ворошиловградский, первоначальное обозначение — ОР — завод имени Октябрьской революции) — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л, за что получил у железнодорожников прозвища Лебедянка и Лебедь (как и паровоз Л). Один из самых совершенных советских паровозов. Машина пришла на замену паровозу ФД — чистокровному американцу. Обладая меньшим сцепным весом, чем ФД, ЛВ мог возить более тяжёлые составы при уменьшенном на 25% расходе топлива. Среди всех паровозов СССР, ЛВ был первым по экономичности и вторым после ФД по мощности. Несмотря на великолепные технические и эксплуатационные характеристики производство этих локомотивов прервалось в 1956г. Решением ХХ съезда КПСС паровозостроение было остановлено.

Паровоз ЛВ на ст. Карталы.

Паровоз ЛВ на ст. Карталы.


Машинисты депо Карталы, паровоз ЛВ.

Машинисты депо Карталы, паровоз ЛВ.

Галина Богомолова

В светлой рубашке Шупенюк Иван Савельевич, мой папа.

359 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

Комментарии

avatar
  Подписаться  
Уведомление о